无人机级别如何划分？

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AOPA是中国民航局授权的唯一负责无人机驾驶员资质管理的机构，AOPA的级别划分实际上就是中国民航局对无人机驾驶员管理的官方标准。

（图片来源网络，侵删）

这个划分体系主要依据的是无人机的重量和用途，并且与驾驶员需要考取的“无人机驾驶员执照”类型直接挂钩。

核心划分依据：无人机重量

这是最基础、最核心的划分标准，直接决定了驾驶员是否需要执照以及需要考取哪种执照。

无人机分类	空机重量	起飞全重	驾驶员要求
微型无人机	≤ 4 公斤	≤ 7 公斤	无需执照，但需在实名登记平台进行登记。
轻型无人机	≤ 4 公斤	7公斤 < 起飞全重 ≤ 25 公斤	无需执照，但需在实名登记平台进行登记。
小型无人机	4公斤 < 空机重量 ≤ 15 公斤	25公斤 < 起飞全重 ≤ 150 公斤	必须持有执照。
中型无人机	15公斤 < 空机重量 ≤ 116 公斤	150公斤 < 起飞全重 ≤ 5700 公斤	必须持有执照。
大型无人机	空机重量 > 116 公斤	起飞全重 > 5700 公斤	必须持有执照。

重要说明：

根据上述无人机分类,AOPA将无人机驾驶员执照分为三个主要类别，分别对应不同类型的无人机操作。

（图片来源网络，侵删）

适用范围：可以驾驶所有类别（微型、轻型、小型、中型、大型）的无人机进行商业作业（即“飞行业务”，如航拍、测绘、巡检、农业植保等）。
核心权限：
- 拥有最终决定权,负责整个飞行任务的规划、执行和安全。
- 在飞行中,机长是最高指挥官，有权根据情况调整或中止任务。
- 可以申请超视距运行（Beyond Visual Line of Sight, BVLOS）等更复杂的飞行许可。
培训与考核更全面，考试难度更大，需要掌握更深入的气象、法规、应急处理等知识。
对应无人机：主要针对小型、中型、大型无人机，对于微型和轻型无人机，如果进行商业作业，也建议由机长来操作，以确保安全和合规。

这是一个历史遗留概念，在早期的执照体系中存在，它特指只能驾驶微型和轻型无人机进行视距内飞行的驾驶员。

当前状态：随着民航局法规的完善，“视距内驾驶员”这个称谓已基本被“驾驶员”所涵盖，现在考取的“驾驶员”执照，理论上已经包含了操作微型和轻型无人机的权限（尽管对于这类无人机，商业活动有更灵活的管理规定），在新的申请中，您将主要在“机长”和“驾驶员”之间做选择。

为了更清晰地理解,这里有一个综合对照表：

无人机类型	空机重量	起飞全重	驾驶员执照要求	备注
微型无人机	≤ 4kg	≤ 7kg	无需执照	需实名登记，个人娱乐飞行无需审批。
轻型无人机	≤ 4kg	7kg < m ≤ 25kg	无需执照	需实名登记，若在适飞空域内飞行，无需申请；若在非适飞空域，需申请飞行计划。
小型无人机	4kg < m ≤ 15kg	25kg < m ≤ 150kg	必须持有执照	可考取驾驶员或机长。
中型无人机	15kg < m ≤ 116kg	150kg < m ≤ 5700kg	必须持有执照	可考取驾驶员或机长。
大型无人机	m > 116kg	m > 5700kg	必须持有执照	可考取驾驶员或机长。

运行风险分类：除了重量，无人机还会根据其运行风险分为“开放类”、“特定类”和“审定类”。
（图片来源网络，侵删）
- 微型和轻型无人机基本属于开放类，管理相对宽松。
- 小型及以上无人机通常属于特定类或审定类，需要更严格的审批和运行手册。
“飞手”与“执照持有者”：虽然大家常称无人机操作者为“飞手”，但在法律和商业意义上，只有持有AOPA颁发执照的人才能被称为“无人机驾驶员”或“无人机机长”，无证操作小型及以上无人机属于违法行为。
实名登记：无论是否需要执照，所有无人机（包括玩具无人机）都需要在“中国民用航空局民用无人驾驶航空器实名登记系统”上进行实名登记，并粘贴登记标志。